練習TCR

土曜日

いつものフルコース。

大分寒くなってきた、夏物にウィンドベスト+アームウォーマーな出で立ち。

松ケ谷…1分11秒　453W　自己ベスト1秒落ち
連光寺…4分51秒　289W　信号に引っかかりまくったので参考
天国への階段…45秒　509W　自己ベスト5秒落ち、パワーは良好

スタンディングダッシュ2回

1回目：816W
2回目：834W



今回は少し機材を調整して練習した。

ステムをコンタクトSL(アルミ)　135mm　→　コンタクトSLR(カーボン)　130mmに。

リーチが-5mmなのと、ステムのスタックが若干高くなるので窮屈かと思ったけど、さほど問題には感じなかった。

求めていた剛性感は飛躍的に向上して、カンパ組のスペアバイクと同様のハンドリングになって満足。

あとはタイヤの空気圧を5bar→4.5barに落とした。

先週、練習2日目に横着して空気を入れなかったら非常に具合が良かったので、推奨範囲外の圧だけどトライ。

乗り心地がさらに良くなったのにタイムは落ちず、しばらくはこれで行こう。

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日曜日

午後から予定があったので午前縛り。

しかし寝坊　笑

短縮コースで頑張る。

連光寺…4分46秒　285W　ぼちぼち
天国への階段…44秒　517W　良好な出力とタイム

スタンディングダッシュ2回

1回目：736W
2回目：802W

流石に疲れが出た。

最近、最高速を狙ったスプリント練習をしていないのだけど、それによって何か落ち込んだ能力がないからあんまり意味はなかったのかな？

そもそも本チャンでスプリントがまだ出来ていないから確かめようがないか。。。

冬は埼玉のクリテリウムか、久しぶりに大磯クリテでも走ってみようか。

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ノートnismoのタイヤを新調した、3年目を目前にしてポテンザがひび割れてきたので交換。

ストリートラジアルタイヤとしてはアグレッシブなタイヤ(S007)が入っていたので、今回はもう少し乗り手に優しい感じが欲しかった。

アドレナリンREOO3と悩んで、ミシュランのパイロットスポーツ4に。

タイヤ交換直後ハンドルの軽さにビックリ、反面ステアリングからあまり情報が来ない。

乗り心地と静粛性の高さにはご満悦。

ポテンザはロードノイズも突き上げも凄まじくて、3時間を超えるドライブをすると目的地に降り立った時には三半規管が軽く麻痺っていた笑



前輪



後輪

写真は峠にドライブに行った後、前輪の方が肩まで接地しているのはハンドルをこじっているせいなのかな。

そもそもまだ空気圧も調整したことが無い、エアゲージとコンプレッサーっていくらくらいで買えるんだろ。

車も自転車も空気圧いじるだけでも楽しいもんだな。