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真面目と不真面目の間

自転車は気楽に乗った方が不思議と良く進む。

練習TCR 

最近日記の更新が1週間半遅れだから思い出すのが大変(笑)

今日で巻き返さねば。


先々週末 土曜

「こりゃぁ無理だ」な気分だったのでどうしても朝早く起きたくなかった、そんな時もある。

でも最低限TT10分走はこなす。


日曜日

実業団のアテンダント・アンチドーピング講習会、受講しないと監督会議の参加資格(と言えば合ってるかな)が無いとは思い切ったもので。

朝10:00~19:30、昼休憩は45分というと仕事しているみたいで堪える。

そう思うと寧ろ講習料を払っていることに違和感を覚えるが、筋を考えると間違ってはいない?(笑)

アテンダントとしての話だったり、大会運営の裏方だったり、おまけで付随しちゃうトラック・CXのアテンダントの話だったり、UCIチーム張りのチームカーの運転ルールだったりとテンコ盛り。

配られた冊子の中にあったサイクルサッカーとサイクルフィギュアの話のほうに興味が沸いてしまったが、そっちの講習は無し、残念。



水曜日

定時退社で10分走

週末に外練をしなかったのでちょっと下がり調子。


土曜日

前日の飲みニケーションで二日酔いの目覚め、(気持ち悪くて)6時半に起きたけど外練には行けず。

もともとお酒に特別強くないけど、社会人になってから衰退の一途を辿っている気がする。

アルコールの分解酵素って減るもん?

夕方には復活してきたので千葉へ帰省、フリーダム朝練で10代に遊んでもらうことで活力を分けてもらう作戦。

日曜日

フリーダムの朝練にお世話になる。

今回の頑張るメンバーはモミイさん(16~7歳?、初対面)、ハタノくん(18歳、今年からチームメイト!)、カナイくん(今年20歳?、こちらも今年からチームメイト)と、平均年齢アンダー20に遊んでもらう。

「…(自分が平均年齢をグッと引き上げているだと)」と軽く悩んだ(笑)

この時期らしい爆風の中出発。

朝練コースに入りよーいどん、往路2段坂に入るまでの平地は後半に岩佐さんがペースを上げたくらいで大きく動きはなく。

二段坂でハタノくんに追従しきれず、下るまでの間に捕まえようと試みるも届かず。

後続のカナイくん、モミイさんと合流しようかと悩んだけど単独で追走を決め込んだのは正解か否か。

九十九折を下った先の平地~丘、丘にはカナイくん先頭で入り、モミイさんにピーク奪取を許す。

信号超えて緩斜面登り、今回は早がけせずに勝負をしてみようかと。

自分が思っていたより手前から岩佐さんに掛けられたのが痛手となって出遅れる、残り距離とローテのタイミングを計算しきれなかったのがダメだったね。

出遅れたなりに最後まで頑張れたので個人的にはおk。

下って小休止の後復路。

一発目の登りから良い向かい風を感じる、ハタノくんのペースにはピークまでとても合わせられないなぁ。

ピークから仕切り直して速度回復、パワーメーターを使って学んだことは下りで踏み甘えないこと。

自分には甘えてないんだが現実は厳しく速度が伸びないよね(目測)、メーターには「ケイデンス」と「タイマー」、「気温」「標高」「時刻」しか表示しないから。

下って九十九折の前の丘、こうも向かい風が強いと被せローテっぽくなる、ペダルを止めないようにすると自然とそうなるからそれでいいのだろう。

九十九折は斜度がきつくなるところで遅れグッバイ、頂上からの平地で気を持ち直しハタノくんモミイさんペアを追走するけど流石に厳しく。

下ったところで合流して、最後の向かい風平地をこなしてお終い。

練習コースからの帰りがけ平地はオーベストさんの平地もがきを思い出しながらダッシュを繰り返す。

フリーダムには寄らず実家に帰宅、気兼ねなく湯船につかれるって幸せだわぁ。

ありがとうございました!


C5MI8Y2VcAc8sk3.jpg

思っていたよりもデリバリーの早かった9150 Di2、電動パートだけ先んじて投入。

フリーダムに丁度入荷してたのが運の尽き?

内装バッテリーも新調しないとシンクロシフトが使えないとは思わなかった。

ちょっとこの機能はいきなり集団走行で使うのは怖い、一度一人で外練でもしないと。

でもすごく興味津々、今週末は神奈川ロングだな!

クランクとブレーキはまたの投資ということで。

バーテープは手持ちのコンタクトSLR 黒、これがすごく良いんだ。

薄手気味のプロロゴ スキンタッチ的な、ただし極薄ではないってのがツボ。

エンドキャップにしかGIANTのロゴは入っていないので興味ある方は是非。
(どこの回しもんなんだか、僕は輪界の人間では無いです 笑)
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Posted on 2017/02/21 Tue. 23:17 [edit]

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